Brodovi na metanolu su u porastu, motori Farizon olakšavaju dekarbonizaciju

Vođen međunarodnim pomorskim organizacijama (IMO) "Neto nulte emisije do 2050. godine", metanol, sa svojim prednostima čistog i jednostavnog za pohranu i transport, postao je temeljni izbor goriva za dekarbonizaciju u brodarskoj industriji, a tržište motora za marinski metanol na taj način je došlo do razdoblja eksplozivnog rasta. Iza ovog trenda nalazi se značajna prednost sagorijevanja zelenog metanola, što može postići gotovo 90% smanjenje emisija ugljičnog dioksida i ima gotovo nula emisije sumpornog oksida.

Iz perspektive veličine tržišta, brodovi na metanolu dovršili su komercijalnu provjeru: posljednjih godina, broj globalnih operativnih brodova neprestano se povećavao, a nove brodski nalozi postigli su značajno povećanje u određenoj godini, s višestrukim rastom u odnosu na prethodnu godinu. Unatoč objektivnom postojanju fluktuacija na tržištu, širenjem kapaciteta proizvodnje zelenog metanola (za koje se očekuje da će dostići nekoliko milijuna tona u narednim godinama), dugoročni trend širenja je jasan.

Iz tehničke perspektive, formiran je zreli obrazac za motore morskog metanola. Dvotaktni modeli postali su glavna sila velikih brodova zbog velike gustoće snage. Zreli modeli akumulirali su se tijekom desetaka tisuća sati rada, udovoljavajući različitim zahtjevima u rasponu od kemijskih tankera do ultra velikih kontejnerskih brodova. Četverotaktni modeli usredotočeni su na scenarije srednje i male snage. Međunarodna glavna poduzeća ubrzavaju svoj izgled. Neki su modeli već primili narudžbe i očekuje se da će ući u masovno razdoblje isporuke oko 2025. godine.

Primljene su narudžbe za razne modele, a očekuje se da će ući u razdoblje masovne isporuke oko 2025. godine. Farizon SubSoil Metanol Mornaring Istraživanje i razvoj, točni Echo Global potražnja. Dvotaktni model prihvaća tehnologiju izgaranja niskog tlaka i sustav goriva s dvostrukim zidom. Ispitana je u ekstremnim okruženjima, a temeljne komponente uvezene u njihovom izvornom obliku. Životni vijek B10 prelazi 30 000 sati, što ga čini pogodnim za brodove kontejnera kapaciteta od preko 10 000 TEU -a. Kumulativno vrijeme ispitivanja klupe premašilo je 10 000 sati, a njegova je pouzdanost dobro provjerena. Za mali i srednji brodski modeli s četiri udara imaju mogućnost prebacivanja dvostrukog goriva i fleksibilne prilagodbe metanola i konvencionalnih goriva, integrirani sustav inteligentne dijagnoze, podržavaju daljinsko upozorenje i prediktivno održavanje, jednostavnu instalaciju modularnog dizajna, prilagođenije stare zelene modificirane zahtjeve broda.

Postepenim poboljšanjem postrojenja za punjenje luka, operativne prepreke za posude s pogonom na metanol kontinuirano su riješene. Farizon, s tehnološkim inovacijama, stvara rješenja za metanol motora koja su prikladna za sve scenarije. Radi ruku s Global Shipping partnerima kako bi ubrzao zelenu transformaciju brodarske industrije.