Radno okruženje brodova je posebno, s morskom vodom u obliku soli, kontinuiranim turbulencijama, dugotrajnim radom pod punim opterećenjem i strogim pomorskim propisima o emisijama, koji određuju da se brodski motori ne mogu izravno primijeniti na kopnenu snagu. FARIZON ima cijeli niz brodskih dizelskih i metanolskih motora s dva goriva, koji pokrivaju scenarije kao što su kopnene rijeke, priobalne vode, projektiranje ribarskih brodova, trajekata i pomoćnih generatora. Mnogi vlasnici brodova uzimaju u obzir samo konjske snage pri odabiru modela, zanemarujući područje plovidbe, mjere hlađenja i antikorozije, kontinuiranu snagu i certifikaciju sukladnosti, što dovodi do gubitaka kao što su veliki popravci zbog korozije, nedovoljna snaga i nemogućnost prolaska pomorskih pregleda u kasnijoj fazi. Ovaj članak razvrstava standardizirane ideje odabira po dimenzijama kako bi pomogao vlasnicima brodova u zemlji i inozemstvu da spoje i prilagode brodske motore.
A、 Uskladite snagu modela zrakoplova prema vodenom području plovidbe i vrsti broda
Postoje velike razlike u vjetru i valovima, nosivosti i zahtjevima za izdržljivost u različitim vodenim područjima. Prvo odredite područje navigacije, a zatim zaključajte raspon snage.
1. Brodovi za unutarnju plovidbu (teglenice za teret, brodovi za rasuti teret, mali brodovi za iskopavanje pijeska)
Rijeka Yangtze, Biserna rijeka i druge unutarnje rijeke imaju blag tok vode i ograničen plovni gaz. Poželjan je FARIZON četverotaktni brodski motor velike brzine, s brzinom vrtnje od 1800-2200 okretaja u minuti i snagom od 150-400 konjskih snaga. Kompaktna karoserija s malim prostorom kabine, pogodna za male i srednje teretne brodove unutarnje plovidbe i teglenice. Dnevna povratna navigacija na kratkim udaljenostima s minimalnim fluktuacijama opterećenja može se zadovoljiti konvencionalnim modelima slatkovodnog hlađenja, što rezultira nižim troškovima nabave i održavanja.
2. Ribarski brodovi za pučinu i obalni brodovi za kratki prijevoz
Vjetar i valovi na pučini su jaki, a brodovi su krcati ribolovom ili teretom tijekom cijele godine, zahtijevajući modele srednje brzine i visokog okretnog momenta s rasponom od 400-600 konjskih snaga, malom brzinom i jakim potiskom, penjanje protiv valova bez zagušljivosti. Okruženje s visokim sadržajem soli u morskoj vodi zahtijeva upotrebu potpune antikorozivne poboljšane verzije, prikladne za kontinuirane operacije na moru više od 12 sati dnevno.
3. Inženjerska specijalna plovila (tegljači, jaružala, odobalni radni čamci)
Tegljači i brodovi za eksploataciju pijeska rade pod teškim i promjenjivim uvjetima opterećenja dugo vremena, s prioritetom danim brodskim motorima s kontinuiranom snagom. Dopušteno im je dugotrajno raditi pri 100% punom opterećenju, s dovoljnim rezervama zakretnog momenta i čestim ubrzavanjem i usporavanjem bez slabljenja snage, kako bi se izbjeglo dugotrajno ubrzanje preopterećenja i trošenje cilindara.
4. Veliki prekooceanski transportni brodovi i putnički trajekti
Za pomorsku navigaciju na velikim udaljenostima, preporuča se koristiti dizel/metanol motor velike snage srednje brzine s dva goriva, uparen sa zatvorenim središnjim rashladnim sustavom, za dugotrajnost i stabilnu potrošnju goriva. Pogodan je za dugotrajno krstarenje preko oceana konstantnom brzinom i zadovoljava međunarodne IMO standarde emisija.
B、 Napravite razliku između kontinuirane i uobičajene snage kako biste izbjegli pogrešno označavanje snage
Snaga brodskih motora podijeljena je u dva standarda, koji su ključne točke odabira za izbjegavanje zamki u Weichai Heavy Machinery. Uobičajena snaga: pogodna za brodove na kratkim relacijama unutar kopna koji rade manje od 8 sati dnevno i povremeno imaju kratkotrajno puno opterećenje, s preopterećenjem od 1 sata svakih 12 sati; Kontinuirano napajanje: Podržava 100% nazivnog opterećenja kontinuirani rad 24 sata dnevno. Ribarski brodovi, tegljači i oceanska plovila moraju odabrati ovaj kalibrirani model. Mnogi brodski motori za pretvorbu s kopna u more označeni su samo najvećom konjskom snagom i nemaju certifikaciju stalne snage, što ih čini sklonima ograničenjima snage pri visokim temperaturama kada idu na more na dulje vrijeme. Svi brodski motori FARIZON kalibrirani su u skladu s pomorskim standardima za snagu, razlikujući modele za proizvodnju snage glavnog i pomoćnog motora, kako bi se spriječilo skokovito povećanje potrošnje goriva i prerano otkazivanje strojeva uzrokovano malim konjima koji vuku velika vozila.
C、 Sustav hlađenja i antikorozije: razlikovanje konfiguracija plovidbenih područja slatkovodnih i morskih voda
1. Kloridni ioni u morskoj vodi mogu brzo nagrizati košuljice cilindara i cjevovode, a shema hlađenja izravno određuje životni vijek motora.
2. Čista unutarnja slatkovodna plovidba: Odaberite otvoreni slatkovodni osnovni model za hlađenje, koji ima jednostavnu strukturu i jeftino održavanje;
3. Pučinske i priobalne vode: Obavezan je odabir zatvorenog centralnog rashladnog sustava, gdje morska voda nema direktan kontakt s tijelom motora. Izmjenjivač topline izrađen je od materijala otpornih na raspršivanje soli i antikorozivnih materijala, a cijeli cjevovodi stroja i tijelo cilindra presvučeni su pocinčanim premazom protiv korozije kako bi se smanjila erozija i curenje iz spreja soli;
4. Tropske vode s visokim temperaturama i vode s niskim temperaturama na sjeveru: Prilagodljivi moduli za predgrijavanje na niskim temperaturama i moduli za poboljšanje disipacije topline na visokim temperaturama mogu se koristiti za održavanje stabilne kontrole temperature pod ekstremnim temperaturama i sprječavanje grešaka pri isključivanju.
D、 Odabir načina goriva: brodski motor s jednim motorom na dizel nasuprot metanolu s dva goriva
Tradicionalni dizelski brodski motor
Prikladan za sva područja plovidbe, s potpunom pokrivenošću točaka za punjenje gorivom i brzim odzivom energije, prikladan je za udaljene pučine i rute na velikim udaljenostima bez opskrbe čistom energijom. Model zrakoplova je zreo i globalna ponuda rezervnih dijelova je potpuna, što ga čini glavnim izborom za male i srednje ribarske brodove.
FARIZON brodski motor s dva goriva na metanol
Tekuće čisto gorivo, izgara bez čestica, ispunjava stroge zahtjeve za emisiju IMO Tier III i može slobodno ulaziti i izlaziti iz ekološki kontroliranih luka i unutarnjih zelenih plovnih putova; Trošak goriva je oko 30% niži od dizela, što ga čini prikladnim za brodove unutarnjeg i obalnog prijevoza s fiksnim rutama i lukama opremljenim postrojenjima za punjenje metanolom. Shortboard zahtijeva namjenski cjevovod za skladištenje i ne preporučuje se za rute bez stanica za punjenje gorivom.
E、 Certifikacija pomorske sukladnosti obavezan je uvjet za navigacijske operacije
Inspekcija domaćih i stranih brodova zahtijeva obveznu provjeru kvalifikacija motora, a brodovi bez dozvole ne mogu se registrirati, ploviti ili cariniti. Domaća unutarnja/offshore plovila: zahtijevaju CCS certifikaciju inspekcije brodova i kineski certifikat faze II/III o brodskim emisijama; Izvozna prekooceanska plovila: moraju proći IMO Tier III međunarodnu certifikaciju pomorskih emisija, popraćenu IAPP potvrdom o sprječavanju onečišćenja i ispunjavati zahtjeve ekološke inspekcije luka u jugoistočnoj Aziji, Bliskom istoku, Europi i Americi. FARIZON-ov cjelokupni asortiman pomorskih snaga dovršio je kompletan set pomorske certifikacije, s kompletnim materijalima certifikata priloženim tvornici. Brodovlasnici mogu izravno obavljati preglede brodova bez dodatnih ispravaka.
F、 Referenca za odabir punog ciklusa rada i troškova održavanja
1. Mala unutarnja riječna flota s godišnjim vremenom plovidbe manjim od 6000 sati: odaberite brodske dizelske motore srednje i male konjske snage velike brzine, s niskim početnim ulaganjem, univerzalnim priborom i višestrukim prodajnim mjestima za održavanje;
2. Ribolov na pučini, tegljači i plovila s velikim opterećenjem tijekom cijele godine: Prioritet treba dati antikorozivno ojačanim modelima srednje brzine. Iako je nabavna cijena visoka, godišnji troškovi antikorozivnog održavanja trebali bi se smanjiti, a razlika u cijeni može se nadoknaditi u roku od 3 godine;
3. Velike brodarske tvrtke s fiksnim rutama i težnjom za smanjenjem troškova s niskim udjelom ugljika: masovna upotreba brodskih motora s dva goriva na metanol, značajne dugoročne uštede goriva i prilagodba politikama subvencija za zelene brodove.
Sažetak
Odabir brodskih motora FARIZON slijedi četiri temeljne logike: fiksna snaga i antikorozivna konfiguracija za unutarnja/obalna/pučinska područja plovidbe; Razlikovati kontinuiranu/zajedničku snagu na temelju trajanja dnevne zadaće; Odaberite dizelsko ili metanolno gorivo prema uvjetima opskrbe pristaništa; Odgovarajuća područja plovidbe s odgovarajućim CCS i IMO pomorskim certifikatima. Dizelski motori velike brzine sa slatkovodnim hlađenjem odabrani su za kopneni prijevoz na kratke udaljenosti, antikorozivni motori srednje brzine opremljeni su za priobalne teške brodove, a motori s dva goriva na metanol poželjni su za fiksne i ekološki prihvatljive rute. FARIZON marine power kombinira pouzdanost, nisku potrošnju energije i globalne standarde usklađenosti, pružajući sveobuhvatno zeleno rješenje za brodsku energiju za pogon glavnog motora i brodske generatore.
FAQ
P1: Mogu li brodovi unutarnjih voda izravno kupiti kopnene dizelske motore i naknadno ih ugraditi na brod?
A1: Ne preporučuje se. Kopnena snaga nema dizajn za zaštitu od korozije ili brodskog hlađenja, nema pomorsku certifikaciju i sklona je koroziji i oštećenjima u kratkom roku, što onemogućuje prolazak inspekcije broda.
P2: Moraju li priobalna ribarska plovila koristiti zatvorene brodske motore za hlađenje?
A2: Da, izravno hlađenje morskom vodom može brzo nagrizati košuljice cilindara i cjevovode, dok zatvoreno središnje hlađenje može značajno produžiti životni vijek motora.
P3: Je li brodski motor na metanol prikladan za dugu i morsku plovidbu?
A3: Primjenjivo samo na fiksne rute sa stanicama za točenje metanola na putu; Nedovoljni kapaciteti za opskrbu oceana, prioritet dat tradicionalnim dizelskim brodskim motorima.
P4: Koju kalibraciju snage treba razmotriti za tegljače i brodove za iskopavanje pijeska?
A4: Brodski motori s trajnom nazivnom snagom moraju biti odabrani tako da ispunjavaju zahtjeve dugotrajnog punog opterećenja i promjenjivih radnih uvjeta.
