Uz kontinuirano promicanje čiste energije u gospodarskim vozilima, CNG motori na stlačeni prirodni plin naširoko se koriste u teškim kamionima, autobusima i građevinskim vozilima zbog svojih prednosti niske cijene goriva, čistih emisija i stabilnog rada. CNG motori spadaju u visokotlačnu plinsku pogonsku opremu, a postupak ugradnje je visoko specijaliziran. Standardizirani rad je srž za osiguranje sigurnosti cijelog stroja i produljenje njegovog životnog vijeka. Ovaj članak objašnjava instalaciju i ispravnu upotrebu FARIZON CNG motora s nekoliko aspekata, uključujući preliminarnu pripremu, točke ugradnje, uklanjanje pogrešaka i prihvaćanje, dnevni rad i tabue održavanja.
1、 Priprema prije instalacije, upravljački hardver i ekološki temelj
Ugradnja CNG motora ne bi trebala biti konstruirana na slijepo. Rana priprema izravno određuje sigurnost kasnijeg rada cijelog stroja. Potrebno je napraviti dobar posao u tri aspekta: verifikacija modela, verifikacija pribora i zaštita mjesta.
Najprije provjerite model karoserije motora, potvrdite tlak u cilindru i verziju elektroničkog upravljačkog sustava s kojom je motor kompatibilan, te potvrdite da je kompletan set originalnih dodataka kao što su kabelski svežanj, ventil za smanjenje tlaka, visokotlačni cjevovod, ventil za ubrizgavanje plina, ECU kontroler, itd. kompletan. Zabranjeno je miješati nestandardne pomoćne komponente. CNG pripada visokotlačnom gorivu, a visokotlačni cjevovodi, spojevi i brtve za brtvljenje moraju koristiti originalne tvornički navedene dodatke kako bi se izbjeglo potencijalno curenje plina u budućnosti.
Drugo, provedite procjenu utjecaja na okoliš za instalaciju. Područje motora treba držati podalje od izvora topline visoke temperature i treba održavati sigurnu udaljenost od ispušnog sustava kako bi se spriječilo pečenje plinovoda visokim temperaturama. Mjesto postavljanja mora biti prozračeno, podalje od otvorenog plamena i električnih iskrenja, te opremljeno opremom za otkrivanje curenja plina i aparatima za gašenje požara suhim prahom. U isto vrijeme provjerite čvrstoću postolja ugradnje okvira, osigurajte da ravnost i nosivost postolja odgovaraju težini motora i izbjegnite pucanje nosača uzrokovano radnim vibracijama.
Na kraju, dovršite predprovjeru komponenti, provjerite da visokotlačni plinski cilindar, ventil plinskog cilindra i sigurnosni ventil nisu oštećeni ili udareni te da se svi cjevovodi održavaju čistima i bez željeznih strugotina i nečistoća kako biste spriječili ulazak stranih tijela u plinski sustav i uzrokovanje grešaka zbog začepljenja kućišta ventila.
2、 Osnovna tehnologija za ugradnju kompletnog stroja i plinskog sustava
Ugradnja CNG motora podijeljena je u tri modula: mehanička montaža karoserije, raspored sustava opskrbe plinom i spajanje električnog kruga, a svaki korak mora biti u skladu s tehničkim specifikacijama.
Kućište motora pričvršćeno je na bazu okvira u skladu s izvornim tvorničkim standardom zakretnog momenta, jastučići amortizera su u potpunosti sastavljeni, a vijci su zategnuti dijagonalno kako bi se smanjio rizik od labavljenja uzrokovan vibracijama pri vožnji. Plinski sustav je od iznimne važnosti u instalaciji. Gumeni odbojni jastučići ugrađeni su na fiksne nosače visokotlačnih plinskih boca, a plinske boce ne mogu izravno kontaktirati metalne nosače kako bi se spriječilo trošenje i habanje tijela cilindra tijekom vožnje; Rezervirajte seizmička koljena za raspored visokotlačnih cjevovoda, s fiksnim razmakom od najviše 600 milimetara između cijevnih stezaljki. Na mjestima gdje prolaze metalne pregrade postaviti zaštitne gumene navlake kako bi se izbjeglo trenje i rezanje cjevovoda.
Ventil za smanjenje tlaka postavlja se na mjesto s niskim vibracijama, s dijafragmom postavljenom okomito na tlo, dalje od komponenti s visokom temperaturom kao što su ispušne cijevi. Cjevovod za cirkulaciju rashladne vode pouzdano je spojen kako bi se osigurao učinak hlađenja ventila za smanjenje tlaka. Elektromagnetski ventil treba postaviti strogo u smjeru strujanja zraka, s zavojnicom okrenutom okomito prema gore, a ne naopako. Snop električnih žica treba držati podalje od ispušne cijevi i oštrih metalnih rubova. Spojevi kabelskog snopa trebaju biti dobro vodonepropusni, a ECU kontroler treba biti dobro zaštićen od udaraca kako bi se izbjegao prodor vode i vibracije koje mogu uzrokovati abnormalnosti signala.
Nakon što je ugradnja svih spojeva cjevovoda završena, izravno napuhavanje je zabranjeno. Svi navojni spojevi trebaju biti zabrtvljeni kako bi se osiguralo da je smjer cjevovoda pravilan i da ne smeta pokretnim dijelovima šasije.
3、 Otklanjanje pogrešaka i prihvaćanje nepropusnosti, ispitivanje se mora provesti nakon završetka instalacije
Nakon što je montaža cijelog stroja dovršena, on se ne može izravno staviti u uporabu. Otkrivanje propuštanja zraka i otklanjanje grešaka u cijelom stroju posljednja su kontrolna točka sigurnosti i ovaj se korak ne može izostaviti.
Prvi korak je provođenje ispitivanja nepropusnosti zraka, isključivanje motora, uvođenje komprimiranog prirodnog plina pod navedenim tlakom, korištenje detektora plina ili vode sa sapunicom i izvođenje detekcije curenja na svim sučeljima ventila plinske boce, visokotlačnog spoja, ventila za smanjenje tlaka i ventila za ubrizgavanje jedan po jedan kako bi se potvrdilo da nema mjehurića ili curenja alarma. Nakon što se otkrije curenje, odmah otpustite tlak, pregledajte brtve i spojeve i izvršite ponovni pregled nakon popravka. Tek nakon što je prošla detekcija curenja, može se provesti otklanjanje pogrešaka pri uključivanju.
Nakon toga izvedite otklanjanje pogrešaka pri uključivanju, spojite napajanje vozila, pokrenite motor, prvo u praznom hodu, promatrajte parametre tlaka plina i temperature vode i provjerite da ECU sustav nema kodove grešaka. Promatrajte je li brzina praznog hoda stabilna, ima li podrhtavanja ili neuobičajene buke; Postupno povećavajte brzinu motora, testirajte izlaznu snagu u različitim radnim uvjetima i potvrdite da su promjena plina i logika ubrizgavanja goriva normalni. Proces otklanjanja pogrešaka fokusiran je na radni status ventila za smanjenje tlaka, promatrajući da je vrijednost tlaka stabilna i da nema abnormalnih fluktuacija tlaka.
Svi testovi moraju biti kvalificirani, zapisi o instalaciji moraju biti organizirani, a izvješća o otkrivanju curenja i otklanjanju pogrešaka moraju se čuvati prije isporuke za upotrebu.
4、 CNG motor dnevna standardna uporaba i rad
Ispravne radne navike mogu smanjiti stopu pojavljivanja kvarova i iskoristiti prednosti performansi CNG motora. Prilikom pokretanja vozila pričekajte da temperatura vode u motoru poraste na 80-90 ℃ prije nego što uđete u način rada za plin. Izravna uporaba plina na niskim temperaturama može lako uzrokovati smrzavanje ventila za smanjenje tlaka, povećati potrošnju plina i oštetiti komponente za brtvljenje.
Punjenje plinom mora se obaviti s ugašenim motorom i potpuno otvorenim zapornim ventilom plinske boce; Ako je vozilo parkirano dulje vrijeme, obavezno zatvorite ručni zaporni ventil plinske boce. Tijekom vožnje uvijek obratite pozornost na alarm za tlak plina na instrument ploči. Ako je tlak niži od vrijednosti upozorenja, na vrijeme dodajte plin. Ne nastavljajte s radom pod niskim tlakom, jer nedovoljna opskrba plinom može lako oštetiti trosmjerne katalitičke komponente. Pokušajte dodati komprimirani prirodni plin koji zadovoljava standarde za vozila. Plin loše kvalitete s visokim sadržajem nečistoća i sumporovodika će nagrizati ventile i ventile za ubrizgavanje i skratiti vijek trajanja motora.
Ako tijekom vožnje osjetite miris plina, odmah ugasite motor, zatvorite glavni ventil plinske boce, evakuirajte osoblje, zabranite paljenje i pušenje i pričekajte otklanjanje kvarova i popravak prije nastavka korištenja.
5、 Redovito održavanje i tabui korištenja
CNG motori zahtijevaju specijalizirano održavanje plinskog sustava uz redovito održavanje ulja i filtera. Redovito zatežite držač plinske boce i stezaljku cjevovoda; Redovito provjeravajte sigurnosne ventile i manometre; Zamijenite element plinskog filtera u skladu s ciklusom održavanja, filtrirajte vlagu i ulje u plinu i zaštitite ventil za ubrizgavanje. Prioritet treba dati korištenju specifičnih modela za plin za svjećice, koje treba povremeno mijenjati kako bi se izbjeglo loše paljenje koje uzrokuje smanjenje snage i povećanje potrošnje plina.
Za svakodnevnu uporabu postoje jasni tabui: zabranjeno je neovlašteno rastavljati plinske boce i ventile boca; Zabraniti održavanje plinskih komponenti u okruženjima otvorenog plamena; Prije rastavljanja cjevovoda potrebno je potpuno ispustiti visokotlačni plin unutar cjevovoda, a rastavljanje spojnice pod pritiskom strogo je zabranjeno. Nije dopušteno mijenjati parametre ECU-a ili samovoljno mijenjati raspored cjevovoda, jer će izmjena izravno oštetiti sigurnosne performanse cijelog stroja. Otkrijte kvarove i odmah otiđite u ovlaštene FARIZON servise na održavanje. Neprofesionalcima je zabranjeno rastavljanje plinskih komponenti.
Zaključak
Siguran rad CNG motora počinje standardiziranom ugradnjom i završava standardiziranom uporabom. Strogo praćenje procesa ugradnje, provođenje ispitivanja nepropusnosti zraka i pridržavanje svakodnevnog održavanja ne samo da može u potpunosti iskoristiti prednosti niske cijene i niske emisije CNG energije, već i izbjeći sigurnosne rizike plinskog sustava, osiguravajući stabilan i pouzdan rad vozila u prijevozu na velike udaljenosti, gradskom prijevozu putnika i scenarijima inženjerskih operacija.
